财联社5月25日讯（裁剪 潇湘）正如好意思国联邦航空局局长迈克·惠特克本周早些时候所言：好意思国飞机制造商波音公司在治理安全问题方面，彰着还有漫漫长路要走……

　　波音公司在当地技艺周五（5月24日）发布的年度首席航空安全官（CASO）敷陈中示意，2024年前两个月，该公司职工就产物和处事安全问题提交的敷陈，比客岁同时增多了逾500%。

　　波音公司在这份年度安全敷陈中称，这些安全和质料问题敷陈数目的急剧增多，发生在1月5日阿拉斯加航空公司的737 MAX 9客机发生空中客舱面板爆裂事故之后。

　　波音当今正荧惑其职工通过里面耕作的“斗胆说”（Speak up）渠谈，向公司实时反馈他们对安全和质料问题的担忧。

　　波音还对向上16万名职工进行了产物安全培训，强调了斗胆说出担忧或问题的热切性。

　　此前，波音副总裁Lisa Fahl在上月曾经示意，“咱们收到的Speak up问题反馈数目呈爆炸式增长，因为咱们一直在荧惑这么作念。”她那时忖度，仅1月和2月提交的敷陈就颠倒于“客岁整整一年”。

　　本年二月，一个巨匠小组在审查波音公司的安全料理经逾期发现，这家群众主要飞机制造商的高层与参与其安全文化的职工之间存在“脱节”。

　　对此，波音公司首席航空航天安全官Mike Delaney在年度敷陈中也示意，“咱们的产物安全要求咱们的安全文化耕作在珍藏的航空航天常识、透明度和问责制的基础之上。咱们的安全执行是波音里面的系统和结构，确保咱们所作念的每一件事和每一个决定皆将产物安全放在首位。”

　　“咱们的举止要点是进一步纠正，确保咱们的产物和处事安全、合规和一致，不打扣头，”Delaney称。

　　自本年年头以来，波音客机便一直事故不停，导致该公司堕入了严重的公众信任危险之中。一系列事件暴涌现波音飞机的质料和安全过错，并导致其董事长、首席施行官和生意部门厚爱东谈主下野，令波音受到了监管机构、立法者和航空公司的袭击。

　　好意思国联邦航空局在2月底已为止波音增产737 MAX型客机，并责成波音在90天内提交详尽性整改有策划，以“治理系统性质料畛域问题”，下周就是提交有策划临了期限。

　　好意思国联邦航空局局长（FAA）迈克尔·惠特克周四在采访时也示意，以前90天，联邦航空局一直与波音密切协作整改有策划本色，这一有策划“并非极端，而是起先”，“要让波音回到制造安全飞机的大路，还有漫长的路要走”。在他看来，波音需要复原产物性量安全系统和安全文化，允许职工公开评述他们发现的问题。

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